Il segmento delle moto adventure di media cilindrata si prepara ad accogliere un nuovo protagonista. ZXMoto ha ufficialmente completato il percorso burocratico per l’omologazione della sua nuova crossover, che assume la denominazione definitiva di 820X. Il modello, che aveva catturato l’attenzione del pubblico e degli addetti ai lavori durante l’edizione 2025 di EICMA sotto la sigla di prototipo 820ADV, è ora pronto per la produzione in serie. Questa transizione dal concept alla moto omologata segna un passo concreto per l’azienda cinese, che punta a consolidare la propria presenza nel mercato europeo con un prodotto dalle caratteristiche competitive.
La versione definitiva introduce una serie di affinamenti estetici e funzionali rispetto al prototipo originale. Il frontale è stato ridisegnato con un gruppo ottico rinnovato, caratterizzato da due proiettori affiancati posizionati sotto un cupolino più ampio, pensato per migliorare la protezione aerodinamica durante i lunghi viaggi. Anche il serbatoio, il parafango anteriore e i paramani hanno subito ritocchi di design, mentre la parte inferiore del telaio è ora protetta da un solido paramotore in alluminio. Queste modifiche non sono puramente decorative, ma contribuiscono a definire un carattere più maturo e orientato all’utilizzo turistico.
La scelta della ciclistica conferma la vocazione prevalentemente stradale della 820X. La moto adotta cerchi a raggi da 19 pollici all’anteriore e da 17 pollici al posteriore, montati con pneumatici di sezione 120/70 e 170/60 rispettivamente. L’interasse, che misura 1.575 mm, offre un buon compromesso tra stabilità e agilità. Sul fronte dei pesi, la configurazione base dichiara 218 kg, un valore che include già barre paramotore e luci supplementari. Se si opta per il pacchetto di omologazione completo con il tris di valigie in alluminio, il peso sale a 235 kg, un dato da considerare per chi cerca una moto versatile ma non eccessivamente pesante.
Il vero punto di forza della ZXMoto 820X risiede nel propulsore. L’azienda ha sviluppato internamente un motore tre cilindri in linea da 819 cc, lo stesso utilizzato nella sportiva 820RR. Tuttavia, per adattarlo alla filosofia adventure, la mappa di erogazione è stata addolcita per garantire coppia e fluidità ai bassi e medi regimi. La potenza massima dichiarata è di circa 116 CV (85 kW), con una velocità massima registrata di 220 km/h. Questa configurazione meccanica permette alla moto di essere performante in autostrada senza rinunciare alla gestibilità in ambito extraurbano o su sterrato leggero.
Con l’omologazione ottenuta, la ZXMoto 820X è ora in fase di preparazione per il debutto ufficiale al pubblico, atteso nei prossimi mesi. La commercializzazione è prevista nel corso del prossimo anno, con l’obiettivo di ritagliarsi uno spazio importante nel mercato delle crossover votate ai lunghi viaggi. La concorrenza in questa fascia di cilindrata è agguerrita, ma la combinazione tra il motore tre cilindri, la ciclistica equilibrata e il prezzo presumibilmente competitivo potrebbe rappresentare un’alternativa interessante per gli appassionati di turismo su due ruote.
